صفحه اصلی
فروشگاه
علاقه مندی0

مریخ نورد Spirit و Opportunity (قسمت سوم)

طراحی کاوشگر

سامانه ی محرک: هر کاوشگر دارای 6 چرخ است که به همراه یک سامانه ی تعلیق، بر روی یک واگن مسطح پل مانند، سوار شده اند. ساختار سامانه، این اطمینان را ایجاد می کند که در زمان رانندگی بر روی سطح ناهموار، چرخ ها از سطح جدا نشوند و بر روی سطح باقی بمانند. طراحی واگن نیز به گونه ای است که بدنه ی کاوشگر بدون وجود سامانه ی تعلیق هم،می تواند نیمی از حرکت پایه ها و چرخ ها را تحمل کند. واگن به گونه ای طراحی شده است که کاوشگر می تواند به راحتی از روی موانعی مانند سنگ ها و حفره هایی که قطرشان بزرگتر از یکی از چرخ ها باشد(250 میلی متر) عبور کند. چرخ ها آج دار هستند و به کاوشگر کمک می کند، بتواند از سطوح شنی صاف و یا سنگ ها بالا برود.

هر یک از شش چرخ کاوشگر، به موتور محرک جداگانه ای مجهز است. جفت چرخ جلویی و جفت چرخ عقبی (علاوه بر موتورهای محرک هر چرخ) هر یک، یک موتور فرمان کنترل شونده نیز دارند. این فرمان به کاوشگر امکان چرخش 360 درجه ای درجا را، می دهد. همچنین وجود فرمان چهار چرخه، توانایی حرکت کاوشگر روی مسیر منحنی را ایجاد می نماید و امکان گردش منحصر به فردی را به آن می دهد. کاوشگر به گونه ای طراحی شده که تا 45 درجه کج شدن را بدون این که واژگون شود، تحمل کند.البته سخت افزار کاوشگر، ضمن در نظر گرفتن محدوده ی خطا و جهت جلوگبری از خطرات احتمالی، برای حداکثر تمایل زاویه ای 30 درجه در مسیر، برنامه ریزی شده است.هر کاوشگر این توانایی را دارد که هریک از چرخ هایش را به تنهایی و برای حفر گودال در زمین، بچرخاند. کاوشگر به گونه ای طراحی شده است که در زمان حفاری یک چرخ، بتواند بدون حرکت باقی بماند. بیشینه ی سرعت کاوشگر در زمین های صاف و محکم، 50 میلی متر بر ثانیه می باشد.کاوشگر مجهز به سخت افزاری است که برای پیش گیری از خطرات احتمالی، هر چند ثانیه یک بار آن را متوقف می کند و با ارزیابی دوباره ی موقعیت، دستور حرکت مجدد را صادر می نماید؛ بنابراین سرعت میانگین کاوشگر کمتر شده، به حدود 10 میلی متر بر ثانیه می رسد. برنامه ریزی کاوشگر به گونه است که پس از هر 10 ثانیه پیشروی، به مدت 20 ثانیه می ایستد و زمین و عوارضی را که بر روی آن رانندگی می کند بررسی می نماید، تا در 10 ثانیه بعدی حرکت مطمئنی داشته باشد.

سامانه ی الکترونیک و قدرت: زمانی که نور کافی وجود داشته باشد، آرایه های خورشیدی کاوشگر حدود 140 وات توان تولید می کنند و برای این منظور بایستی 4 ساعت در روز مریخی، در معرض نور باشند. توان مورد نیاز برای رانندگی کاوشگر حدود 100 وات می باشد.این همان مقدار توانی است که برای روشنایی یک لامپ 100 وات مصرف می شود! سامانه ی تولید قدرت کاوشگر، دارای دو باتر یونی – لیتیومی قابل شارژ است که هر کدام 7.15 کیلوگرم وزن دارد و انرژی مورد نیاز کاوشگر را در زمان کاهش نور خورشید و شب ها، تأمین می نمایند.

با گذشت زمان باتری ها ضعیف می شوند و قادر به تأمین تمام ظرفیت توانی خود نیستند؛ از این رو آزمایشگاه دانش مریخ (Mars Science Laboratory) تصمیم دارد در آینده از مولدهای ترموالکتریک رادیوایزوتوپی (Radioisotope Thermoelectric Generator) برای تأمین انرژی تجهیزات همراه کاوشگر استفاده کند که انتظار می رود این مولدهای جدید حدود یک سال مریخی کار کنند. مولدهای ترموالکتریک یاد شده می توانند در محیط های تاریک و عرض های جغرافیایی بالا (که دیگر در آن جا انرژی خورشیدی راه موثری یرای تولید توان نیست) کار کنند. گمان می رفت که در پایان مأموریت 90 روزه ی کاوشگران در مریخ (یعنی مدت زمان اولیه مه بعدها چند بار تمدید شد) قابلیت تولید توان آرایه های خورشیدی، به حدود 50 وات کاهش یابد. این گمان بر این فرض استوار بود که با پوشیده شدن آرایه های خورشیدی از گرد و غبار مریخ و کاهش سطح نورگیری، قابلیت آرایه ها کم شود. اما حدود دو سال بعد، توان تولیدی آرایه های کاوشگر هنوز در بازه ی 300 تا 900 وات در روز قرار داشت. با آن که این میزان نسبت به مقدار اولیه کاهش داشت اما باز هم فراتر از انتظار طراحان بود. باد مریخی آرایه ها را تمیز می کرد و این از مواردی بود که کارشناسان ناسا پیش بینی نکرده بودند؛ همین باعث افزایش مدت زمان مأموریت کاوشگر ها شد.

«روحیه» و «فرصت» هر یک دارای رایانه ی داخلی به نام Vx Works هستند که در محفظه ی ویژه ای جاسازی شده اند. این محفظه نسبت به تابش خورشید ایزوله شده است. هر رایانه دارای CPU از نوع RAD6000 با 128 مگابایت حافظه ی DRAM (Dynamic Random Access Memory) ، یک سامانه ی اعلام و تصحیح خطا، 3 مگابایت حافظه ی EEPROM (Electronically Erasable Programmable Read Only Memory) و 256 مگابایت Flash Memory می باشد. برای گذراندن همه ی فازهای مختلف مأموریت، اجزای حیاتی کاوشگر نمی بایست دماهای بالاتر از 40 و پایین تر از 40 – درجه ی سانتی گراد را، تحمل کنند. از این رو 8 واحد گرمایشی رادیوایزوتوپی (Radioisotope Heater Units) شب ها کاوشگر را گرم می کنند. هر یک از این رادیوایزوتوپ ها، تولید می نمایند و در صورت نیاز گرمکن های الکتریکی نیز به کمک آن ها می آیند. برای عایق کاری یک لایه ی نازک طلا (که بر روی مجموعه اسپری می شود) به همراه یک لایه ایروژل سیلیکا (Silica Aero – gel) استفاده شده است تا مجموعه، تبادل گرمایی کم تری با مجموعه داشته باشد.

ارتباطات: کاوشگر دارای دو آنتن است؛ یکی آنتن بهره بالا (High-Gain Antenna) و دیگر آنتن بهره پایین (Low-Gain Antenna). آنتن بهره پایین از نوع گیرنده و فرستنده ی همه جهته (Omni Directional) است و اطلاعات را با نرخ پایین به آنتن های شبکه ی فضایی عمیق (Deep Space Network) زمین می فرستد، اما آنتن بهره بالا از نوع تک جهته و هدایت شونده است و می تواند اطلاعات را مستقیم و با نرخ بالا به زمین بفرستد. کاوشگرها قادرند اطلاعات را با آنتن بهره پایین که از نوع UHF (Ultra High Frequency) می باشد به سایر سفینه هایی که در اطراف مریخ می چرخند، مانند مدارگرد اودیسه و مدارگرد جهانی مریخ (که به عنوان مرکز انتقال پیام و اخبار از زمین به کاوشگرها مورد استفاده قرار می گیرد) بفرستند.

از تقویت کننده ی مدارگرد ادیسه برای تقویت سیگنال های ارسالی به زمین استفاده می شود. مزایای استفاده از مدارگردهایی که اطراف مریخ می چرخند آن است که مدارگردها نسبت به آنتن های زمینی به کاوشگر ها بسیار نزدیک ترند. همچنین مدارگردها در فواصل زمانی بیشتری نسبت به کاوشگرها (که روی سطح مریخ قرار دارند) زمین را در دامنه ی دید خود دارند آنتن های UHF مدارگرد ها، امواج رادیویی زمینی یا مریخی را دریافت و به سوی مقابل ارسال می کنند. آنتن های مدارگردها دارای گستره ی موجی کم تری نسبت به آنتن های کاوشگرها هستند، بدین ترتیب سیگنال های ارسالی کم تر دچار خدشه می شوند.

برای کمک به دریافت صحیح اطلاعات در زمان فرود، یک آنتن UHF روی کاوشگر و دیگری روی یکی از لبه های سامانه ی فرود نصب می شود. تمام دوربین های کاوش گرهای مریخ (همه ی 18 دوربین روی 2 کاوشگر) عکس هایی با کیفیت 1024X1024 پیکسل در 12 بیت بر پیکسل می گیرند، این عکس ها، قبل از ارسال به مدارگردها تا 8 بیت بر پیکسل فشرده می شوند. این عمل توسط ICER انجام می شود. عکس های ناوبری و گرافیکی و بسیاری دیگر از عکس ها، تا حدود یک بیت بر پیکسل فشرده می شوند و بیت های کوچک تر (کم تر از 0.5 بیت بر پیکسل)، برای طول موج های معین عکس های رنگی با چشم انداز وسیع، مورد استفاده قرار می گیرند.

فشرده سازی عکس ها توسط ICER نسبت به نمونه هایی که در مأموریت های قبلی استفاده شده بود بسیار موثرتر بوده است. فشرده ساز عکس ها به گونه ای طراحی شده بود که خواسته های کاربردی شبکه را برآورده سازد.ICER از فرمت JPG استفاده می کند و با این روش تراکم موثرتر و با ضایعات کم تری نسبت به فشرده سازی تکی (که در دیگر مأموریت ها استفاده می شد) انجام می دهد.

ابزار علمی: ابزارهایی که روی مجموعه ی دکل های دوربین کاوشگر وجود دارند عبارتند از :

1 – دوربین با چشم انداز وسیع (Panoramic Camera) که برای تعیین بافت، رنگ، کانی شناسی و ساختار عوارض محلی از آن استفاده می شود. این مجموعه را «شرکت هوافضایی و فناوری بال» در شهر بولدر ایالت کولورادو ساخته است.

2 – دوربین ناوبری (Navigation Camera) یک دوربین با کیفیت تجزیه ی پایین تر، دامنه ی دید وسیع تر و تک رنگ است مه برای ناوبری و پیشروی کاوشگر استفاده می شود.

3 – آیینه ای برای طیف سنج مینیاتوری پرتوگرمایی (Miniature Thermal Emission Spectrometer) ساخت دانشگاه ایالتی آریزونا برای شناسایی سنگ ها و خاک هایی که باید آزمایش شوند و تعیین فرایند تشکیل سنگ های مریخی.

دوربین های نصب شده بر روی دکل حدود 1.5 متر ارتفاع دارند. یک موتور بر روی سر مجموعه ی دوربین ها وجود دارد که دوربین ها و آینه را در جهت افقی به میزان 360 درجه می چرخاند. موتور دیگری دوربین ها را تا 90 درجه به سمت پایین و بالا می تواند بچرخاند. موتور سومی نیز برای موقعیت ارتفاعی آینه وجود دارد و قادر است آن را 30 درجه به سمت بالا و 50 درجه به سمت پایین سطح افق دوران دهد. سامانه ی تعلیق و نگهداری آنتن بهره بالا (High-Gain Antenna Gimbals) را نیز، شرکت هوافضایی و فناوری بال ساخته است. همچنین برای مواقع اضطراری چهار دوربین تک رنگ (Hazed Camera) بر روی سطوح کاوشگر نصب شده اند که دو تا در جلو و دو تا در پشت کاوشگر هستند. به این ترتیب این دوربین ها و آینه دید گسترده ای به کاوشگر می دهند و می توان آن ها را چشم های کاوشگر نامید.

ابزار دیگر به کار رفته در کاوشگرها، دست افزار رباتیک کاوشگر (Instrument Deployment Device) نامیده می شود. روی این دست افزار مجموعه ابزارهای ذیل نصب شده است و قادر است هر یک از ابزارهای ذیل را مستقیماً مقابل سنگ ها و خاک هایی که هدف آزمایش هستند قرار دهد:

1 – طیف سنج موسباور (Mōssbauer Spectrometer یا MIMOS II) که دکتر «گوستار کلینگرهوفر» از «دانشگاه یوهانس گوتنبرگ»، در ماینز آلمان برای بررسی نزدیک و کانی شناسی سنگ ها و خاک های خانواده ی آهن، آن را طراحی کرده است.

2 – طیف سنج ذره ی آلفا – اشعه ی ایکس (Alpha Particle X-Ray Spectrometer) که در «انستیتو شیمی ماکس پلانک» در ماینز آلمان طراحی و ساخته شذه است و برای آنالیز نزدیک فراوانی عناصر گوناگون در خاک مریخ مورد استفاده قرار می گیرد.

3 – آهن ربا برای جمع آوری ذرات مغناطیسی خاک، که «جانز مارتین نودسن» و گروهش در «انستیتو نیلز بور» کپنهاک ساخته اند. «طیف سنج موسباور» و «طیف سنج ذره ی آلفا – اشعه ی ایکس» ذرات جمع آوری شده را آنالیز می کنند و مشخص می نمایند که نسبت ذرات مغناطیسی به ذرات غیر مغناطیسی و ترکیب کانی های مغناطیسی در خاک هایی که توسط باد جابه جا شده اند و سنگ های که توسط ابزار ساییده شده اند چقدر است. آهن ربا در جلوی کاوشگر نصب شده و بی وقفه، توسط طیف سنج موسباور بررسی های خود را انجام می دهد.

4 – دوربین میکروسکوپی (Microscopic Imager) که دیود نوری آن را «کن هرکنهوف» و گروه همکار وی در «موسسه ی کاوش و نجوم(!)شناسی» ساخته اند و برای گرفتن عکس های کیفیت بالا و نزدیک از سنگ و خاک مریخ طراحی شده است.

5 – ابزار سایش سنگ ها (Rock Abrasion Tool) که توسط «شرکت الکترونیک هانی ول» برای جدا کردن خاک ها و سطوح سنگی هوازده و ظاهر شدن مواد تازه ی سنگ ها، جهت آزمایش ابزارهای ذکر شده، ساخته شده است.

تشریح قسمت های مختلف کاوشگر (به دوربین ها و مکان قرارگیری آن ها دقت کنید)

منبع: ماهنامه ی «صنایع هوافضا»، شماره ی 22 ، 23 و 24 ، گردآوری شده توسط روح الله بدری مقدم کارشناس ارشد هوافضا

منابع اصلی:

References

1-Portions of this article are adopted from NASA/JPL Mer article

2-Additional information was adapted from the Mer homepage

External Links

1-NASA websites

2-NASA JPL’s Mer website

3- NASA JPL’s Mer Images website

4-NASA homepage covering all current Mars Mission

5-NASA Photo journal site for the mission – Archive for Mer as well as other images of mars

Images of mars

1-Mars24 clock for mars time

Science Instrument Websites

1-Athena Science Payload, Cornell University

2-PanCam Instrument Webpage, Cornell University

3-Microscopic Imager, USGS Astrogeology Research Program

4- Miniature Thermal Emission Spectrometer, Arizona State University

5- Mōssbuauer Spectrometer, Johannes Gutenberg University

6- Rock Abrasion Tool, Honeybee Robotics

Other Websites

1-What On Mars-latest mars news & Images

2-http://www.marsgeo.com/-mars rover photos, videos, surface geology of mars

3-PBS NOVA: Dead or Alive (about the rover missions)

4-(AXCH 2004) 2004 Mars Exploration Rovers Highlights-News, Status, Technical info, History & more

5-Mars Image site with automatically generated stereo anaglyphs & true-color images generated raw JPL images

6-COSMUS colorized versions of several stereo photographs, created by Mark SubbaRao et, al, at Alder Planetarium Astronomy Museum, the university of Chicago, and North Western university

7-mars wiggle image with create sensation of depth by rapidly switching images

8-Text Update from SpaceFlightNow.com on MER-A activity

9-Updates from SpaceFlightNow.com on MER-B lunch activity

10-A Palm Pilot port from Mars-24

11-MAESTRO-public version of rover simulation software

12-Maas Digital Gallery: Mars exploration rover Scientifically accurate animation

13-Geoffery Landis Website (MER Scientist)

14-Mors Rover Manual: Centralized resource from all publically realized rover technical details

15-Mars Rover Mission 360 degree Full screen interactive panoramas

16-Disney’s Roving Mars an IMAX film about the MER mission

17-MER Analysts Notebook (access to the MER scientific data set)

18-Scientific American Magazine (Mars 2004 Issue) The Spirit of Exploration

مریخ نورد Spirit و Opportunity (قسمت دوم)

ساختار سفینه ی فضایی برای رفتن کاوشگرها به مریخ

کاوش گرهای اکتشافی مریخ به گونه ای طراحی شده اند که در نوک یا دماغه ی موشک ماهواره بر دلتا – دو جاسازی شوند. محموله ی دلتا برای سفر به مریخ یک سفینه ی فضایی است که از چند بخش تشکیل شده است:

کاوشگر (185 کیلوگرم) ، تجهیزات فرود (348 کیلوگرم) ، چتر نجات و تجهیزات حفاظتی آن (209 کیلوگرم) ، سپر حرارتی (78 کیلوگرم) ، مرحله ی کروز (193 کیلوگرم) و سوخت (50 کیلوگرم) که مجموعاً وزنی معادل 1063 کیلوگرم دارد.

مرحله ی کروز

مرحله ی کروز بخشی از سفینه است که برای انتقال از زمین به مریخ مورد استفاده قرار می گیرد. این مرحله بسیار شبیه سفینه ی ره یاب مریخ است و حدود 2.65 متر قطر و 1.6 متر ارتفاع دارد که شامل ورودی سفینه نیز می شود.

تصویری از مرحله ی کروز سفینه

مرحله ی کروز دارای یک ساختار اولیه ی آلومینیومی با یک رینگ خارجی شیاردار است که توسط باتری های خورشیدی پوشانده شده. آرایه های خورشیدی دارای پنج بخش هستند و می توانند در زمین توان 600 واتی و در مریخ توان 300 واتی تولید کنند. گرمکن ها و عایق های چند لایه ، سامانه های الکترونیک سفینه را گرم نگه می دارند. یک «سامانه ی فریونی» نیز وجود دارد که گرما را از رایانه ی پرواز و سخت افزار مخابراتی بیرون می کشد(!) و از افزایش دمای این قطعات جلوگیری می نماید. «سامانه ی الکترونیک هوایی کروز» به رایانه ی پرواز کاوشگر این امکان را می دهد که با سایر سامانه های الکترونیکی مانند حس گرهای خورشیدی، اسکنرهای ستاره ای و گرمکن ها همکاری مشترک داشته باشد.

تشریح قسمت های مختلف مرحله ی کروز

اجزای ناوبری مرحله ی کروز

اسکنر های ستاره ای و حس گرهای خورشیدی: این اجزاء به همراه سامانه های پشتیبان خود به سفینه این امکان را می دهند که با مقایسه ی موقعیت خورشید و دیگر ستاره ها نسبت به موقعیت خود ِ سفینه در فضا، مسیر درست را پیدا کند. طول عمر مفید کارکرد سفینه 500 میلیون کیلومتر می باشد اما گاهی سفینه خارج از حالت کروز و بیش از این مسافت نیز کار می کند. سامانه های ناوبری شش مانور تصحیح حرکت را، برای سفینه در نظر گرفتند که همگی در آزمایش ها و شرایط واقعی موفقیت آمیز بودند.

مخزن های سوخت: برای رسیدن سفینه به محل صحیح فرودِ برنامه ریزی شده در مریخ، دو مخزم سبک آلومینیومی حدود 31 کیلوگرم سوخت هیدرازینی را به محل، حمل میکنند. این مخزن ها به همراه «سامانه ی هدایت و کنترل کروز سفینه» به سامانه ی ناوبری این امکان را می دهند که در پرواز کروز سفینه را در مسیر صحیح خود نگه دارد. پیشرانش ها یا موتور های ورنیه به سه روش مختلف و به کمک رژیم های تپشی (پالسی)، مسیر حرکت رت اصلاح می کنند.

1. پیشرانش محوری که در آن از دو موتور کمکی استفاده می شود و برای تغییر سرعت سفینه کاربرد دارد؛

2. پیشرانش عرضی که در دو مجموعه موتور کمکی مورد استفاده قرار می گیرد (در هر مجموعه چهار موتور کمکی وجود دارد) و برای اصلاح مسیر حرکت سفینه در طی پالس های ثانویه ی طولانی به کار می رود؛

3. پیشرانش مُد ِ پالسی (یا تپشی) که از هر دو موتور کمکی هم زمان استفاده می کند و برای تغییر مسیر سفینه در زمان گردش آن کاربرد دارد.

اجزای مخابراتی مرحله ی کروز

سفینه از امواج رادیویی با طول موج ایکس استفاده می کند. استفاده از باند ایکس این امکان را به سفینه می دهد که با توان کم و آنتن های کوتاه تر نسبت به سفینه های قبلی (که از امواج با طول موج کوتاه استفاده می کردند) ارتباط های خود را انجام دهد. ناوبر ها دستورهایشان را در مرحله ی کروز از طریق دو آنتن امواج ایکس به سفینه می فرستند؛ یکی آنتن برد کوتاه کروز و دیگری آنتن برد متوسط کروز.

آنتن برد کوتاه کروز: این آنتن داخل حلقه ی داخلی و آنتن برد متوسط در حلقه ی خارجی نصب شده اند. در طول پرواز، چرخش سفینه با نرخ دو دور بر دقیقه ثابت شده است. محور چرخش آن به گونه ای طراحی شده است که آنتن ها همواره به سمت زمین باشند و آرایه های خورشیدی نیز همواره به سمت خورشید سمت گیری نمایند. سفینه در ابتدا و زمانی که نزدیک زمین است از آنتن برد کوتاه استفاده می کند. آنتن برد کوتاه از نوع همه جهته (Omni Directional) است بنابراین توان انتقالی (که به زمین می رسد) با افزایش فاصله، سریعاً کاهش می یابد.

آنتن برد متوسط کروز: با دور شدن سفینه از زمین و نزدیک شدن آن به مریخ، خورشید در همان سطحی است مه از زمین دیده می شد اما میزان انرژی که از خورشید به سفینه می رسد  به میزان انرژی دریافت شده نمی باشد. بنابراین سفینه به صورت خودکار، آنتن خود را با آنتن برد متوسط جابجا می کند و می تواند موارد مشابه توان انتقالی را به امواج قوی تری تبدیل نماید تا امواج بتوانند به زمین برسند.

پوسته ی فضایی

پوسته ی فضایی، یک پوشش محافظ است که وسایل فرود را در طول هفت ماه سفر به مریخ، در خود حفظ می کند. طراحان «وسایل فرود» و خودِ «کاوشگر» را «وسایل نقلیه ی داخلی» می نامند؛ این بخش در درون پوسته ی فضایی جاسازی می شود تا از اثرات حرارتی شدیدی که در زمان ورود به اتمسفر نازک مریخ بر روی این اجزاء، به وجود می آید، جلوگیری می شود. پوسته ای که برای «روحیه» و «فرصت» طراحی شده بر پایه پوسته ای است که برای «سفینه های رهیاب مریخ» و «وایکینگ» طراحی شده بود.

شمایی کلی از پوسته ی فضایی کاوشگر مریخ

اجزای پوسته ی فضایی

این پوسته از دو. جزء اصلی تشکیل شده است؛ یکی پوشش حرارتی (صاف و قهوه ای کم رنگ مایل به خرمایی) و دیگری پوسته ی اصلی (بزرگ، سفید رنگ و مخروطی شکل)

پوشش حرارتی از کاوشگر و وسایل فرود در برابر اثرات حرارتی شدید (که در زمان برخورد با اتمسفر مریخ به وجود می آیند) جلوگیری می کند و به عنوان یک ترمز هوایی اولیه برای سفینه عمل می نماید. حمل ِ چتر نجات و اجزای دیگری که در طول ورود به جو مریخ، پایین آمدن سفینه و فرود آن به کار می روند به عهده ی پوسته ی اصلی می باشد. اجزایی که در پوسته ی اصلی جاسازی می شوند، عبارتند از:

1- چتر نجات که در بالای پوسته ی اصلی جاسازی شده است؛

2- باتری ها و اجزای الکترونیک پوسته ی اصلی که ابزارهای جداسازی مانند موتورهای ورنیه و ضامن چتر نجات را روشن و خاموش می کنند؛

3- واحد انداره گیری اینرسی (IMU) که موقعیت پوسته ی اصلی را در زمان پیچ و تاب خوردن چتر نجات نشان می دهد و گزارش می کند.

4- سه پیشران موشکی سوخت جامد بزرگ که به راکت های RAD یا راکت های کمکی فرود معروفند و هر کدام یک تن نیرو (10 کیلو نیوتون) را برای بیش از 2 ثانیه تولید می کنند.

5- سه پیشران سوخت جامد کوچک که TIRS نامیده می شود و در موقعیت خود خارج از پوشته ی اصلی به صورت افقی نصب شده اند. این پیشران ها ضربه ی افقی کوچکی وارد می نمایند تا در زمان فرود و هنگام کار راکت های اصلی، سفینه به صورت کاملاً عمودی درآید.

ساختار کلی پوسته ی اصلی

این پوسته توسط شرکت لاکهید مارتین در شهر دنور ایالت کولورادو ساخته شده است. این پوسته دارای یک ساختار آلومینیومی  لانه زنبوری شش گوشه است و با لایه های مسطح گرافیت – اپوکسی پوشیده شده است. خارج پوسته توسط یک ساختار لانه زنبوری از جنس فنلیک که با یک ماده ی فنا شونده پر شده، در بر گرفته شده است. ماده ی فنا شونده گرمای تولید شده در اثر اصطکاک پوسته با اتمسفر را جذب می نماید و با سوختن خود از آن محافظت می کند. ماده ی فنا شونده ترکیب همگنی از چوب پنبه، چسب یا بایندر (binder) و قطعات کوچک کروی از جنس شیشه ی سیلیسیم دار می باشد. این ماده چندین سال قبل برای سپر حرارتی وایکینگ ساخته شده بود. در اولین مأموریت فضایی عطارد که کاوشگرهایی به آن سیاره فرستاده شد (مأموریت آپولو و جمینی) نیز از تکنولوژی مشابهی استفاده گردید. از نظر فرمولی این ماده به گونه ای طراحی شده است که در زمان ورود با اتمسفر مریخ واکنش می دهد و حرارت را از بدنه ی «سامانه ی فرود» جذب می کند و گازهای داغ را در پشت سر وسیله بر جای می گذارد. در لحظه ی فرود و در زمانی حدود یک دقیقه، سرعت وسیله از 19000 کیلومتر بر ساعت به 1600 کیلومتر بر ساعت کاهش می یابد که شتابی حدود 60 متر بر مجذور ثانیه یا 6 برابر شتاب جاذبه ی زمین را به سامانه ی فرود و کاوشگر وارد می نماید. هر دو پوسته ی اصلی و سپر حرارتی از ماده ی مشابهی ساخته شده اند. اما سپر حرارتی از لایه ی ضخیم تری (12.7 میلی متر) از ماده ی فنا شونده برخوردار است. در عوض پوسته ی اصلی با یک فیلم خیلی نازک آلومینیومی به نام PET پوشیده شده است مه وسیله را از سرمای اعماق فضا محافظت می کند. این روکش در زمان ورود به اتمسفر مریخ تبخیر می شود.

چتر نجات

این چتر کمک می کند که سفینه در زمان ورود به جو مریخ، فرود آهسته ای داشته باشد و در پوسته ی اصلی جاسازی شده است. طراحی چتر نجات در سال 2003 بخشی از فرایند توسعه ی تکنولوژی چترهای نجات مریخ بود و بر پایه ی طراحی ها و آزمایش های صورت گرفته در دو مأموریت «رهیاب» و «وایکینگ» بنا نهاده شده است. چتر نجات برای این مأموریت 40 درصد بزرگتر از مأموریت «ره یاب» است زیرا بیش ترین بار وارد بر کاوشگر اکتشافی مریخ زمانی که چتر کاملاً باز می شود 80 تا 85 کیلونیوتون است در صورتی که بیش ترین بار برای مأموریت «ره یاب» در حدود 35 کیلونیتون بوده است. این چتر نجاب در «ویندسور جنوبی» توسط «شرکت فضایی پایونیر» طراحی و ساخته شده است.

شمایی از چتر نجات

ساختار چتر نجات

این چتر نجات از دو پارچه ی سبک وزن و مقاوم پلی استر و نایلون ساخته شده است و با یک زنجیر سه تایی از جنس کولار (Kevlar) به پوسته ی اصلی متصل می گردد. مقدارفضای در نظر گرفته شده برای چتر در سفینه بسیار اندک است ، لذا چتر تحت فشار بسته بندی شده است.قبل از پرتاب، یک گروه چند نفری بایستی چتر، 48 طناب تعلیق ِ متصل به آن و زنجیر سه تایی اتصال را، محکم جمع کنند و در جعبه ی ویژه ای بسته بندی نماید. این جعبه بار زیادی را جهت جمع نگه داشتن چتر به آن وارد می کند. قبل از گذاشتن چتر در جعبه ی اصلی، جعبه را با گرم کردن استرلیزه می کند.

مهندسان ناسا در حال آزمایش چتر نجات

اجزایی که به همرا چتر کار می کنند

طناب ها ی زیلون (Zylon)

پس از این که چتر در ارتفاع حدود 10 کیلومتری بالای سطح مریخ قرار گرفت، سپر حرارتی با کمک 6 مهره یا گره جداکننده و فنرهای فشاری جدا می شود. پس از آن پوسته ی اصلی جدا می گردد و قلاب های (Rappels) نوار فلزی را پایین می آورد. این نوار فلزی روی «سامانه ی ترکز هوایی گریز از مرکز» قرار دارد و این سامانه به نوبه ی خود بر روی وجوه سامانه ی فرود نصب شده است. با پایین آمدن آهسته ی نوار فلزی، سامانه ی فرود در موقعیت انتهای دیگر طناب قرار می گیرد. این طناب 20 متر طول دارد و از جنس زیلونِ بافته شده، ساخته شده است. زیلون الیافی است شبیه کِولار، اما از نوع پیشرفته؛ برای آن که موفعیتش افزایش یابد به صورت پوسته بافته می شود (مانند بند کفش). طناب زیلون ضمن فاصله دادن کیسه های هوایی از خروجی پیشران های سوخت جامد و افزایش پایداری آن ها، فضای کافی برای قرار گیری کیسه های هوایی را نیز فراهم می کند. سیگنال الکتریکی لازم برای شروع احتراق پیشران های سوخت جامد از همین طناب با سامانه ی ویژه ای که روی آن در نظر گرفته شده است، ارسال می گردد. این سیگنال بر اساس داده های واحد اندازه گیری اولیه (که نرخ و انحراف سفینه را اندازه گیری می کند) تولید و در موقع لزوم به پیشران های سوخت جامد ارسال می گردد.

پیشران های کمکی فرود (RED)

چون چگالی اتمسفر مریخ یک درصد چگالی کره ی زمین است، چتر نجات به تنهایی نمی تواند سرعت فرود را کاهش دهد و فرود امنی را برای کاوش گر ایجاد کند لذا فرود سفینه با کمک «پیشران های کمکی فرود»صورت می گیرد. این پیشران های سوخت جامد در ارتفاع 10 – 15 متری بالای سطح مریخ، رو به پایین روشن می شوند و با ایجاد نیروی مخالف نیروی جاذبه ی مریخ، فرود آرامی را برای کاوش گر فراهم می نماید.

واحد ارتفاع سنج رادار

این واحد برای تعیین تا سطح مریخ مورد استفاده قرار می گیرد. آنتن رادار روی یکی از گوشه های پایینی سامانه ی فرود که چهار وجهی است نصب شده است. زمانی که اندازه گیری رادار، فاصله ی مناسب از سطح مریخ را نشان دهد، طناب زیلون بریده خواهد شد و سامانه ی فرود از چتر نجات و پوسته ی اصلی رها شده و برای فرود آزاد می گردد. همچنین داده های رادار زمان باز شدن کیسه های هوایی و روشن شدن موتورهای کمکی فرود (RED) را مشخص می کند.

کیسه های هوایی

یسه های هوایی که در مأموریت اکتشافی مریخ استفاده شد، شبیه همانی است که در مأموریت «ره یاب» مریخ در سال 1997 استفاده شده بود. کیسه ی هوایی باید به اندازه ی کافی محکم باشد تا سفینه روی سنگ ها یا زمین های سنگلاخی فرود نرمی داشته باشد و در زمان فرود که سفینه سرعت آزاد آن زیاد است، بتواند آزادانه از سطح مریخ بلند شود؛ به زمین بخورد و به هوا بلند شود. همچنین کیسه های هوایی باید تا چند ثانیه قبل از برخورد باد شوند و بلافاصله روی سطح تخلیه شود. پارچه ای که برای کیسه های هوایی جدید استفاده شد از جنس مواد مصنوعی می باشد و وکتران (Vectran) نام دارد. همچنین پارچه در «ره یاب» نیز استفاده شده بود.مقاوما این ماده معمولاً دو برابر مواد مصنوعی دیگر مانند کولار است و در دماهای سرد بهتر عمل می کند. مثلاً اگر شش لایه از کولار برای استجکام مورد نظر کافی باشد؛ از پارچه ی «وکتران» یک یا دو لایه کافی خواهد بود. هر کاوش گر از چهار کیسه ی هوایی که هر یک شش قسمت دارد بهره می برد که همگی به هم متصل شده اند. این اتصال بسیار مهم است زیرا با انعطاف پذیرتر شدن و واکنش پذیرتر شدنِ این مجموعه نسبت به فشار سطح، از اعمال بسیاری از نیروها جلوگیری می شود.پارچه ی کیسه های هوایی مستقیماً به کاوش گر متصل نیستند بلکه مجموعه ای از طناب های متقاطع، کیسه های هوایی را اطراف نگاه می دارند. طناب ها به کیسه ها شکل می دهند و باز شدن (باد کردن) آن ها را آسان تر می نماید. در طول پرواز، در طول پرواز دائماً به سه مولد گاز (که برای باد کردن آن ها استفاده می شوند) چسبیده اند.

شمایی از کسیه های هوایی محافظ

آزمایش کیسه های هوایی

سامانه ی فرود

سامانه ی فرود یک پوسته ی محافط است که کاوشگر را در خود جای داده است. این سامانه به همراه کیسه های هوایی، کاوشگر را از نیروهای حاصل از برخورد با سطح مریخ حفظ می کند. سامانه ی فرود ساختار مقاوم و سبک وزنی دارد و از یک پایه و سه لبه تشکیل شده که در هنگام جمع شدن به شکل یک هرم چهار وجهی در می آید. سامانه ی فرود از تعدادی میله و ورق از جنس مواد کامپوزیتی تشکیل شده است. میله های سامانه ی فرود، لایه هایی از رشته های گرافیت بافته شده است و به صورت پارچه تولید می شود. ماده ی تولید شده از آلومینیوم سبک تر و از فولاد محکم تر است. برای اتصال این لایه های گرافیتی از فلز تیتانیم استفاده شده که کاملاً به میله های سامانه ی فرود چسبیده اند و ضمن ثابت کردن مجموعه، توانایی جابجایی و ارتعاش را به مجموعه می دهند. پسچ و مهره های مخصوصی گاوشگر را به کف سامانه ی فرود متصل کرده است که پس از فرود با انفجاری کوچک باز می شوند.

تشریح قسمت ها ی مختلف سامانه ی فرود هنگامی که کاوشگر در آن قرار دارد

تشریح قسمت ها ی مختلف سامانه ی فرود پس از باز شدن

چرخش کاوشگر برای عمودی قرار گرفتن

سه لبه ی سامانه ی فرود با لولاهایی به کف آن متصل شده اند. لولای هر لبه مجهز به موتور قدرت مندی است که می تواند کل سامانه ی فرود را بلند کند. کاوشگر و سامانه ی فرود جرمی حدود 533 کیلوگرم دارند. جرم کاوشگر به تنهایی در حدود 185 کیلوگرم می باشد. شتاب جاذبه در مریخ 38 درصد زمین است، بنابراین نیاز نیست که قدرت موتور برابر قدرت لازم آن روی زمین باشد. داشتن یک موتور در هر لبه از سامانه ی فرود، این اطمینان را ایجاد می کند که کاوشگر در هنگام فرود روی سطح مریخ، حتماً در موقعیت عمودی قرار می گیرد؛ حتی اگر سامانه ی فرود پس از رسیدن به سطج مریخ در حالت عمودی فرود نیاید.

کاوشگر یک دستگاه شتاب سنج دارد که شدت گرانش در هر ارتفاعی را می تواند تشخیص دهد و به کاوشگر بفهماند «کدام وجه سامانه ی فرود روی سطح مریخ قرار گرفته است و کدام هنوز به سطح نرسیده». رایانه ی کاوشگر تعیین می کند که کدام سطح پایین است و کدام لبه ی سامانه ی فرود باید باز شود تا سامانه ی فرود در حالت عمودی قرار گیرد. با باز شدن لبه ی مربوط، فشار وارد بر لبه از سطح مریخ، سبب می شود سامانه ی فرود حول محور لولای لبه بچرخد و در حالت عمودی قرار گیرد. زمانی که پایه ی سامانه ی فرود پایین آمد و کاوشگر در وضعیت عمودی قرار گرفت، دو لبه ی دیگر باز می شوند. در بهترین حالت، لبه های باز شده دارای موقعیتی صاف و مساوی هستند و هر سه لبه در یک سطح و ارتفاع قرار می گیرند. اما اگر یک یا دو لبه مثلاً بر روی سنگی قرار گیرند، موتور تعبیه شده در لبه ها، آن قدر قوی هستند که لبه را با اعمال نیرو بر روی سطح مریخ بالا آورد تا کاوشگر روی سطحی پل مانند و مسطح قرار گیرد. همه ی این کارها برای آن است که کاوشگر معبر ایمن و مناسبی برای خروج و رفتن بر روی سطح مریخ داشته باشد. تیم پرواز (که در زمین مستقرند) دستوراتشان را برای میزان مردن لبه ها به کاوشگر می فرستند تا این معبر ایجاد شود به این گونه که کاوشگر از ارتفاع سقوط نکند و یا روی سطح ناهمواری فرود نیاید.

انتقال امن کاوشگر به سطح مریخ

فرایند انتقال کاوشگر از سامانه ی فرود را «فاز خروج» می نامند. کاوشگر باید قادر باشد بدون اینکه چرخ هایش به کیسه های هوایی گیر کند یا اینکه از سرازیری تند سقوط کند، از سامانه فرود خارج شود. برای کمک به فرایند خروج، لبه های سامانه ی فرود، دارای یک سامانه ی کشنده است که کیسه های هوا را آرام به سمت سامانه ی فرود می کشد و از سر راه کاوشگر کنار می برد. این عمل قبل از باز شدن لبه های سامانه های فرود انجام می گردد. یک سطح کوچک شیب دار یا رمپلت (Ramplet) به لبه ها متصل می شود که پهن شده شیب مناسبی را برای عبور ایجاد می کند و فضای بزرگ بین لبه های سامانه را پر می نماید.

 

این سطح شیب دار اصطلاحاً Batwings نامیده می شود و از جنس پارچه ی وکتران تهیه شده است. این سطح، سطوح ناهموار و خطرناک و موانع سنگی و باقیمانده ی کیسه های هوایی را می پوشاند تا مشکلی برای چرخ های کاوشگر ایجاد نشود و چرخ ها گیر نکنند. این سطح پارچه ای، یک سطح دایره ای حول محور فرود ایجاد می کند و کاوشگر می تواند دور آن بچرخد. در این حالت کاوشگر می تواند از هر یک از لبه های سامانه ی فرود به خارج هدایت شود. در واقع رمپلت ها ارتفاع پله ای را که کاوشگر باید طی کند تا از سامانه ی فرود خارج شود کاهش می دهند و از سقوط کاوشگر جلوگیری می کنند. اگر کف کاوشگر به سنگی اصابت کند یا هنگام خروج از سامانه ی فرود گیر بیفتد، تمامی مأموریت بر باد داده می شود؛ بنابراین این مرحله بسیار اهمیت دارد.

این هم سیر تا پیاز فرود !

منبع:ماهنامه ی «هوافضا»

مریخ نورد Spirit و Opportunity (قسمت اول)

مقدمه

بشر از روزگاران قدیم و به دنبال افزایش جمعیت بر روی کره خاکی، همواره به دنبال امکان حیات در سیارات دیگر بود و همه نوع حدس و گمان را در این زمینه پی گیری نموده است. پیدایش بشقاب پرنده ها، صحبت کردن با آدم های فضایی، گوش کردن به صداهایی در اعماق فضا و … همه از جمله مواردی هستند که تاکنون درباره ی آن ها خبرهایی شنیده ایم؛ هرچند غیرمستند. نخستین مکانی که انسان ها در آن به دنبال پیدا کردن حیات بودند، سیارات منظومه ی شمسی و به طور خاص مریخ می باشد. این حدس به دلیل وجود شباهت های ظاهری زیاد بین زمین و مریخ و شواهد حیات در این سیاره، مطرح بوده و هست. مثلاً هر روز مریخی تقریباً 23.4 ساعت و هر 669 روز مریخی یک سال می باشد. وجود قطب سفید یخی، قابل رویت با تلسکوپ، وجود آثار فرسایش آب روی سطح مریخ، وجود اتمسفر در اطراف این سیاره، فعالیت جوی مشابه با جو زمین و مواردی از این دست، از شواهدی است که می تواند ثابت نماید، این گمان چندان هم از واقعیت دور نیست. از سوی دیگر به دلیل نزدیکی این سیاره به زمین، کاوش درباره ی آن آسان تر از دیگر سیارات بوده است. برای این منظور برنامه ی خاصی در ناسا طرح ریزی شد تا براساس آن، به بررسی شواهد موجود پرداخته شود و مأموریت آن «مأموریت اکتشاف مریخ» نام گرفت. براساس این مأموریت در سال 1976 دو فضاپیمای وایکینگ و در سال 1997 پث فایندر (ره یاب) به سوی مریخ پرتاب شدند که هر سه مأموریت موفقیت آمیز بود.

کاوشگر وایکینگ یک (Viking 1)

کاوشگر ره یاب مریخ (Mars Path Finder)

مأموریت اکتشافی «کاوشگر مریخ»ِ ناسا یکی از مأموریت های بدون سرنشین بود که در سال 2003 به دنبال سه مأموریت قبلی انجام گرفت و طی آن دو وسیله ی روباتیک اسپیریت و آپورچونیتی برای اکتشافات سطح مریخ و زمین شناسی آن فرستاده شدند.

این مأموریت توسط مدیر «آزمایشگاه پیشران» جت ناسا، پیتر تایسینگر هدایت شده است و مأمور تحقیق اصلی آن پروفسور استیون اسگایرز از دانشگاه کرنل می باشد. از جمله اهداف علمی اولیه ی این مأموریت، تحقیق درباره ی ویژگی های بخشی از سنگ ها و خاک هایی بود که اثر فعالیت و جریان آب بر آن مشهود بود.

نام گذاری کاوشگرها

کاوشگرهای اسپیریت و آپورچونیتی در طی یک مسابقه ی انشاء دانش آموزی نام گذاری شدند. برنده ی این مسابقه «سوفی کولیس» دانش آموز سال سوم مدرسه ی آمریکایی – روسی، در ایالت آریزونا بود. متن انشای وی چنین بود:

«من در یک پرورشگاه زندگی می کنم. آن جا تاریک و سرد و متروک است. من شب ها به ستارگان آسمان می نگرم و احساس بهتری پیدا می کنم. من در رویا می بینم که می توانم در آن جا پرواز کنم. در این جا، من می توانم همه ی رویاهایم را به حقیقت پیوند زنم و … متشکرم از روحیه (Spirit) و فرصتی (Opportunity) که به من دادید. سوفی کولیس، 8 ساله»

پیش از این و طی طراحی و ساخت کاوشگرها، آن ها به نام های Mer-1 (آپورچونیتی) و Mer-2 (اسپیریت) شناخته می شدند. ناسا نیز براساس مأموریت این دو، و براساس تقدم و تأخر فرودشان بر روی سطح مریخ، آن ها را به نام های Mer-A (اسپیریت) و Mer-B (آپورچونیتی) نام گذاری کرده بود، چون اسپیریت قبل از آپورچونیتی بر سطح مریخ فرود آمد.

مریخ نورد روحیه و فرصت !

نکته: متأسفانه برخی گمان می کنند مریخ نورد روحیه و فرصت دو مریخ نورد کاملاً متفاوت از یکدیگر هستند و حتی برخی کاوشگر «ره یاب مریخ» (Mars Path Finder) را با اسپیریت اشتباه می گیرند! اما باید بدانید که این دو مریخ نورد از روی یک طرح ساخته شدند و عین هم هستند؛ کاوشگری که اول ساخته شد Mer-1 یا همان Opportunity بود اما در رفتن به مریخ دومین کاوشگر بود و بقیه را هم که در بالا خواندید و می دانید!

این در مورد روحیه   :   http://en.wikipedia.org/wiki/Spirit_rover

این در مورد فرصت   :   http://en.wikipedia.org/wiki/Opportunity_rover

این هم در مورد ره یاب مریخ (برای محکم کاری!)   :   http://en.wikipedia.org/wiki/Mars_Pathfinder

هزینه ی کلی ساخت، پرتاب، فرود و عملکرد کاوشگر در سطح مریخ برای 90 روز مأموریت اولیه، حدود 820 میلیون دلار آمریکا بود. با توجه به آن که پس از فرود، کاوشگر بیش از سه سال به کار خود ادامه داد، تأمین مخارج مأموریت تا قبل از سپتامبر 2007 تمدید شد.



آرم کاوشگر روحیه (اسپیریت)


آرم کاوشگر فرصت (آپورچونیتی)

از سوی دیگر برای بازشناسی و دریافت مقادیر زیاد داده های علمی (که دو کاوشگر به زمین ارسال می کنند) دو ماهواره ی کوچک یا به عبارتی دو سیارک در فضای بین مریخ و مشتری قرار داده شد و نام آن ها اسپیریت 37452 و آپورچونیتی 39382 در نظر گرفته شد.

کاوشگر اسپیریت روز 10 ژوئن 2003 در ساعت 17:59 و آپورچونیتی روز 7 جولای 2003 در ساعت 18:15 پرتاب شدند. اسپیریت در 4 ژانویه ی 2004 ساعت 4:35 به وقت «زمان هماهنگ چهانی» در دهانه ی آتشفشان «گوسو» و آپورچونیتی در 25 ژانویه ی 2004 ساعت 5:05 به وقت «زمان هماهنگ جهانی» در نقطه ی مقابل فرود اسپیریت، در دهانه ی آتشفشان مریدیان پلانیوم (Meridiani planum) فرود آمد.



پرتاب روحیه با موشک حامل دلتا – 2 (Delta II)


پرتاب فرصت با موشک حامل دلتا – 2 (Delta II)

در طی یک هفته ی اولی که اسپیریت در مریخ فرود آمده بود، سایت ناسا 1.7 بیلیون فیلم و 34.6 تریلیون بایت داده را، ثبت کرد که سوابق قبلی و مأموریت های گذشته را تحت الشعاع قرار داد.

در 21 ژانویه ی 2004 ارتباط شبکه ی زمینی با کاوشگر اسپیریت قطع شد. گمان می رود دلیل اصلی این قطع ارتباط، توفان های همراه با رعد و برق زیاد، در استرالیا بوده باشد. این کاوشگر در همان روز پیام کوتاهی (بدون داده ی اختصاصی) به مرکز جهانی مریخ در زمین فرستاد، اما دوباره ارتباطش قطع گردید.JPL موفق شد در روز پنچ شنبه 22 ژانویه، یک صدای بیب از کاوشگر دریافت کند و این نشانگر آن بود که کاوشگر دچار نقص شده است. تیم کارشناسان در 23 ژانویه موفق شدند کاوشگر را برای ارسال داده آماده کند. معلوم شد دلیل نقص یک ایراد در سیستم حافظه ی سریع کاوشگر بوده است و کاوشگر نتوانست برای ده روز هیچ نوع اطلاعاتی جمع آوری کند. ولی مهندسین سخت افزار آن را دوباره احیا کردند و آن را مورد آزمایش قرار دادند. ایراد کار با فرمت کردن حافظه ی سریع اسپیریت و نصب دوباره ی سخت افزار آن با یک بسته (Package) ی اطلاعاتی جدید (برای جلوگیری از پر شدن بیش از حد حافظه) اصلاح شد. برای احتیاط، سخت افزار آپورچونیتی نیز با یک بسته ی اطلاعاتی جدید، دوباره نصب گردید تا مشکل مشابه ای در آن رخ ندهد. بالاخره در پنجم فوریه ی 2004، اسپیریت دوباره به عملکرد کامل علمی خود بازگشت. از زمان فرود تاکنون این جدی ترین مشکلی بوده است که در مأموریت اکتشافی مریخ رخ داده است. در 23 مارس 2004، طی یک کنفرانس خبری، اطلاعاتی درباره ی «جستجوی آثار آب مایع که در گذشته روی سطح مریخ جریان داشته است»، منتشر شد. یک گروه علمی با نشان دادن تصاویر و اطلاعاتی از طرح لایه بندی و لایه های عرضی درون سنگ ها که از دهانه ی داخلی آتشفشان مریدیان پلانو (محل فرود آپورچونیتی) به دست آمده بود به تاریخچه ی جریان آب در این منطقه اشاره کردند. پراکندگی بسیار زیاد عناصر «کلر» و «برم» نشان می دهد که کاوشگر در محلی فرود آمده که زمانی ساحل یک دریای نمکی بوده است و اکنون تبخیر شده.

در 8 آوریل 2004 ناسا اعلام کرد که زمان مأموریت کاوشگر را از سه ماه به هشت ماه افزایش داده است. این افزایش زمان مستلزم افزایش سریع بودجه ی 15 میلیون دلاری (2.8 میلیون دلار برای هر ماه ادامه ی مأموریت) بود. در 30 آوریل 2004 کاوشگر آپورچیونیتی پس از پنج روز حرکت و طی یک مسافت 200 متری به دهانه ی آتشفشان اِندورانس (Endurance) رسید. در 22 سپتامبر 2004 ناسا اعلام کرد که زمان مأموریت کاوشگر را شش ماه تمدید کرده است. آپورچونیتی آتشفشان اِندورانس را ترک کرد و ضمن عبور از کنار سپر حرارتی از دست رفته اش، رهسپار آتشفشان ویکتوریا (Victoria) شد. اسپیریت هم تلاش می کرد تا از تپه ی کلمبیا (Colombia) بالا رود. در 6 آوریل 2005 ضمن این که دو کاوشگر هنوز به خوبی کار می کردند مأموریت آن ها ماه تا سپتامبر 2006 تمدید شد. در آن زمان آپورچونیتی در حال بررسی منطقه ای از سطح مریخ بود که از زمین سیاه رنگ دیده می شد (Etched terrain) و اسپیریت از تپه ای شیب دار و سنگی بالا می رفت تا به بالای تپه ی هازبند (Husband) برسد. در 21 آگوست 2005 اسپیریت پس از 581 روز مریخی و طی مسافت 4.18 کیلومتر به قله ی تپه های هازبند رسید و در این مکان عکسی از اطراف خود تهیه کرد.

کارت پستالی که اسپیریت از قله ی تپه ی هازبند به زمین فرستاد!

در این عکس آثار فرسایش باد و چین خوردگی ها بر سطح یک زمین مسطح پوشیده از سنگ ریزه مشهود است. این عکس در یک بازه ی زاویه ای 90 درجه گرفته شده است و ترکیبی از عکس کوچک است که در کنار هم چیده شده اند. اسپیریت سالگرد سال مریخی اش را در 20 نوامبر 2005 پس از گذشت 669 روز مریخی یا 687 روز زمینی، جشن گرفت اما آپورچونیتی مجبور بود تا 12 دسامبر برای این جشن صبر کند. در شروع مأموریت انتظار نمی رفت که این دو کاوشگر بیش از 90 روز هم سالم بمانند. تپه ی کلمبیا رویایی بود که هدایت کننده ی کاوشگر، کریس لگر (Chris Leger) به آن دست یافت. در 7 فوریه ی 2006 اسپیریت به سخره ی دایره شکلی به نام بسترخانه (Home Plate) رسید. «بسترخانه» یک صخره ی لایه ای است که از خاک بیرون آمده و به صورت یک معما هنوز دانشمندان را متحیر کرده است. گمان می رود که این صخره حاصل سرد شدن گدازه های پرتاب شده آتشفشانی باشد. حدس های دیگری نیز وجود دارد، برخی معتقدند این صخره، ناشی از رسوبات فشرده شده یا آثار رسوبات آبی – بادی است.

در 13 مارس 2006 هنگامی که کاوشگر اسپیریت خودش را به تپه ی مک کول (Mc cool) می رساند، چرخ سمت راست جلویش، از حرکت ایستاد. هدایت کننده ی آن تلاش کرد تا چرخ تخریب شده را به عقب اسپیریت بکشاند، اما این تا زمانی قابل اجرا بود که کاوشگر در پایین سرازیری به منطقه ی شنی قابل برسد. هدایت کننده ی اسپیریت، آن را به عوارض پایین تر شیب هدایت کرد (به جایی که حالت پناهگاهی کوچک داشت و برآمدگی کمتری داشت) تا زمستان طولانی مریخ را با مخارج کمتری پشت سر بگذارد و تا بهار آینده و افزایش سطح انرژی خورشیدی مناسب برای حرکت، به خواب زمستانی برود!در 26 سپتامبر 2006 مجله یSpace Flight Now گزارش داد که ناسا مأموریت دو کاوشگر را تا پایان سپتامبر 2007 تمدید کرده است. در 27 سپتامبر 2006 آپورچونیتی به حاشیه ی دهانه ی آتشفشان ویکتوریا رسید. تا 24 ژاویه 2007 هردو کاوشگر اسپیریت و آپورچونیتی بیش از سه سال در مریخ گذرانده اند، در حالی که قرار بود فقط مهمان مریخ باشند. در فوریه ی 2007 کاوشگر آپورچونیتی با طی مسافتی 10 کیلومتری روی سطح مریخ به مکان فضاپیمای اولیه بازگشت . . .

ادامه دارد . . .منبع: ماهنامه ی هوافضا

بازگشت به بالا
محصول به سبد خرید شما اضافه شده است